Det mittre vevlagret visade sig ha en innerdiameter på 75mm medans tappen till densamma har en diameter på 70mm!
Detta har man ju funderat en hel del på. Att det redan från början var meningen att motorn enbart skulle lagras på dom yttre lagrena känns osannolikt, men det finns å andra sidan ingen smörjkanal till mittenlagret...
Om den nu enbart ska vara lagrad på yttertapparna, så undrar man ju varför mittentappen är slipad och dessutom inte grövre än vad den är. Jag misstänker att axeln lär flexa ordentligt utan en lagring i mitten. Kolvar och stakar väger ju en hel del.
En möjlighet skulle ju kunna vara att någon svarvat ur lagret av okänd anledning vid en tidigare renovering.
Motorn bär i övrigt på gott om bevis för att den som senast renoverade motorn borde ha hållt sig med annat...
Är det inte gjutet någon babbits i lagret?
SvaraRaderaDet ser ju ut som Mässing. Kan man helt enkelt ha missat att gjuta om mittlagret vid renovering?
Nu låter förvisso 2,5 mm babbitstjocklek ganska mycket, men inte helt orealistiskt. Avsaknaden av smörjkanal är dock lite underlig. Jag har köpt Babbits hos http://www.lagermetall.se/
Jag hittade inte det på hemsidan, men vid kontakt så hade dom på hyllan.
Finns inte ett spår av babbits, men det är ju en teori att det en gång varit ett lager där.
SvaraRaderaMen avsaknaden av oljekanal är ju en gåta större än påsken.
En skum grej till är ju att axiallagret har samma stora diameter som bronslagret...
SvaraRaderaÄr det mittre lagret axiallagring?
SvaraRaderaI så fall är det väl tveksamt att låta propellertrycket hamna på motorn.
Jag har aldrig gillat att lägga axialtryck på någon motor, det känns bättre med knut och separat lager.
Alla tre ramlager har axiallager, och dom är alla fjäderbelastade.
Raderajag tycker precis som du att det är en dålig idé att låta propellern
trycka på dessa lager.
Smörjs dom yttre ramlagren som vanligt via kanaler i blocket? På vevaxelbilden ser det ut som en skruv genom slängen in i vevtappen. Är det invändig kanal från ramlagertappen till vevlagertappen eller smörjs vevlagren via en yttre kanal på slängen och det är den som hålls av skruven?
RaderaDet var ju smått udda med axiallager på alla ramar! Jag kan inte minnas att jag har sett det förut.
Dom yttre lagrena smörjs via rör från lubrikatorn som går in i blocket.
SvaraRaderaVevlagrena på samma sätt fast oljan droppar ner i uppsamlaren som syns
på vevaxeln och slungas vidare till tappen. Smörjhålet sitter mitt emellan dom
två bultarna. Tror att axiallagrena även tjänar som mekanisk tätning, och det kanske
är därför de sitter på varje ramtapp. Dom är ju fjäderbelastade, vilket givetvis är en
förutsättning för att man ska kunna ha flera på samma vev utan att dom bråkar med varandra...
Spännande med tvåcylindriga scandia, är ägare till en 172B på 30 hk den ser ut att ha samma regulator som din 22B, den är för närvarande inte till salu, men hör av dig om du behöver några mått på bädden, Johan, Cadillac-472@hotmail.com
SvaraRadera