Så trots att alla pengar går åt till att bygga verkstad att renovera i, så har vi öronmärkta pengar så att renoveringen kommer igång direkt.
Håll med om att det ser ut att kunna bli en trevlig plats att arbeta på?
Motorn är som synes i ett ganska dåligt skick, men det går ju att fixa.
Vad som var tråkigare var att motorn inte stämmer med bädden.
Att tillverka en ny bädd är ju gjort i ett nafs, men problemet är större än så.
Skandia 22B har femton hästar, vilket inte är mycket att skryta med i en båt av denna storlek. Jag tyckte dock att "dög den åt CG, så duger den åt mig".
Men nu undrar jag om den verkligen dög åt CG...
Bäddens utförande med uppvikta stålbottenstockar och dyligt, gör att den känns väldigt "orginal".
Måtten stämmer dock varken med motorn eller med ritningen.
Det troliga är att det monterades en större motor redan från början. Mina misstankar lutar åt Skandia 52B. Den verkar lika vanlig som hönständer, så det kan bli tufft att hitta en sån.
Första stegen vore att få ta lite mått på en.
Någon som känner till en dylik?
Jag har som synes monterat taljor i taket.
Man backar bara in med kranbilen, lägger sling under båten, hissar upp, och kör ut bilen.
När det ska bytas kölstock så kommer det vara smidigt att höja båten och bygga ställning upp mot bordläggningen.
Jag kan inte låta bli att fundera på när hon var inomhus sist. Det kanske var när hon byggdes på Fisksätra Varv...
Trots att alla tänkbara kontakter nyttjats i ett års tid har inte en enda Skandia 22B dykt upp förrens nu.
Dessa motorer är oerhört ovanliga.
Dels så tillverkades inte så många exemplar av denna lättviktsmotor, och dels så verkar dom ha haft vissa egenheter som gjorde att folk tydligen mer än gärna bytte ut dom. Det sistnämnda väljer jag dock att förkasta som onda rykten...
Nu blev jag kontaktad av en gammal vän som inte har ett skit med båtar att göra, och han berättade att en annan gammal vän hade ärvt några tändkulemotorer, och undrade om jag var intresserad.
Jag undrade om han hade någon tvåcylindrig Skandia.
Döm om min förvåning, då han dagen innan hade hittat en 22B under en pressenning!
Förvisso med sönderfrusen ljuddämpare och cylinder, men ändå. Hur svårt kan det vara att laga en sån?
Jag känner att det kommer att gå min väg, det här projektet!
Denna ritning är daterad mindre än en månad före den ritning som båten byggdes efter, och skiljer sig något.
Bland annat så har denna ritning en rymligare aktre styrbrunn, vars sarg sitter ihop med aktersalongen.
På den slutliga ritningen, och även på den fysiska båten, så är styrbrunnen mycket liten och separerad från salongen, som synes på den andra bilden.
Trots att det inte är den slutliga ritningen så är den guld värd ur ett historiskt perspektiv.
Nu är bygget av garaget där Wiking XI ska renoveras påbörjat, så till hösten står hon under tak igen.
Nu står hon utanför huset och pryder sin plats, och håller lusten att renovera vid liv.
Jag brukar sitta i henne och läsa, njuta av dofterna, och drömma om när hon åter ligger i sitt rätta element.
Den han hade fått motorn av var tydligen chefredaktör för Enköpingsposten på den tiden och hette Norrhagen.
Han hade berättat att motorn hade drivit ett elverk på en båt som byggdes för en ishavsexpedition som aldrig blev av!
Detta hade inte slagit mig innan, men eftersom Wiking XI hade en hel del radioutrustning med sig, så måste dom ju haft en strömkälla. Båtens drivmotor hade säkert fullt upp med att driva fram båten, med sina femton hästkrafter.
Jag blev givetvis helt vild av denna information.
Dels för att få reda på en okänd pusselbit i båtens historia, och dels för att jag ville ha tag på denna pusselbit.
Dessvärre visade det sig att denna motor inte låg inom ekonomiskt räckhåll för mig.
Jag har dock talat med den nya ägaren, och han har endast för avsikt att starta och bevara den.
Det finns ju en del annat att ta tag i, innan man känner att en motor till elverket är det viktigaste.
Men det är en ganska kittlande historia!
Har funderat mycket på om man kan använda orginaldäcket. Jag vill ju ha den slitna patinan kvar, men det hänger en del på sina ställen, och läcker något helt osannolikt. Dessutom är det gott om rostigt stål under, som kan bli svårt att byta.
Jag ser verkligen fram emot att få ta tag i den här renoveringen, och det kommer att bli en utmaning att behålla genuiniteten.
Men först ska det byggas en redig hall att ha båten i, men det arbetet ser jag inte fram emot lika mycket.
