En oerhört märklig historia

Nu är vevaxeln ute ur blocket.
Det mittre vevlagret visade sig ha en innerdiameter på 75mm medans tappen till densamma har en diameter på 70mm!

Detta har man ju funderat en hel del på. Att det redan från början var meningen att motorn enbart skulle lagras på dom yttre lagrena känns osannolikt, men det finns å andra sidan ingen smörjkanal till mittenlagret...

Om den nu enbart ska vara lagrad på yttertapparna, så undrar man ju varför mittentappen är slipad och dessutom inte grövre än vad den är. Jag misstänker att axeln lär flexa ordentligt utan en lagring i mitten. Kolvar och stakar väger ju en hel del.

En möjlighet skulle ju kunna vara att någon svarvat ur lagret av okänd anledning vid en tidigare renovering.
Motorn bär i övrigt på gott om bevis för att den som senast renoverade motorn borde ha hållt sig med annat...

Demontering

Demonteringen av motorn fortskrider.
Svänghjulet hoppade snällt av med lite hjälp av värme.

En ball grej är att tanken är trycksatt då den sitter under pumparna. Kopparröret i framkant på motorn har en liten backventil där den går in i vevhuset. Eftersom tändkulor är tvåtaktare så blir det ju ett fullt tillräckligt tryck i vevhuset för att trycka upp till pumparna.
En smart lösning som jag aldrig har sett förut, men som kanske var vanlig. Någon läsare kanske vet?